欢迎光临安徽美康仪表自动化有限公司网站!
服务热线:

15955087366

技术文章 / article 您的位置:网站首页 > 技术文章 > 可燃性气体报警仪探头故障造成装置延误开车

可燃性气体报警仪探头故障造成装置延误开车

发布时间: 2021-09-26  点击次数: 77次

一、基本情况

  中原油田第三气体处理厂是1989年由德国LINDE公司总承包建造的大型天然气深冷装置。装置设计能力日处理石油伴生气80 - 120×104m3,日产轻烃200 - 250t。该装置的核心设备是三大机组,即燃气轮机带动的原料气压缩机组(1 - GTI/I - K1)、膨胀/增压机组(2 - TK1)、丙烷制冷压缩机组(3- K1)。燃气轮机是全厂的动力核心,一旦燃气轮机发生故障,整个工厂将陷入生产瘫痪状态,极大地影响着工厂的可持续生产。因此,必须保证燃气轮机时刻处于良好的控制过程中。

    第三气体处理厂两套装置现有可燃气体检测系统79台套,实现了大型机组的可燃气体在线检测及关键设备的可燃气体报警联锁功能。通过可燃气体报警系统的应用,工厂设备安全得到了大大提升。

二、事故经过及处理过程

    (一)事故前运行情况

  事故前,装置长时间安全平稳地运行,可燃气体报警仪运行正常。检修期间,报警仪校检合格。

    (二)事故现象详细描述

    2008年5月6日8时00分左右,操作人员按规程开启燃机的过程中,燃气轮机控制系统(MARK V)显示可燃气报警仪报警信息,仪表人员对机舱可燃气体检测器检查,燃气轮机突然同时出现TAHH2052 -透平仓探测到可燃气体跳车、45HF -可燃气体探测系统故障报警等报警信息,由于燃机无法正常开启,天然气深冷处理装置延误开机,装置只能处于停滞状态。

    (三)影响范围

    该起事故导致工厂延误开机约4h,影响了装置正常运行及产品生产。

    (四)仪表处理过程

    (1)技术人员迅速赶到现场,查看故障报警信息,分析动态梯形图,测试可燃气体探测系统板卡。

    (2)配合检定人员再次对现场可燃气体探测器进行标定。

    (3)检查燃气轮机MARK V控制系统报警信息的L45HA、L45HT、IA5HF筹回路,发现故障点均集中在现场可燃性气体报警仪的传感器部分。

    (4)更换可燃气体报警探头等备件,重新进行回路标定测试,确认系统自检正常,系统及装置设备可投入运行。

    (五)事故性质

    可燃性气体探头故障。

 三、事故原因分析

  (一)事故单元事故前可靠性简要评价

    燃气轮机可燃气体报警器(4802A型)是半导体型可燃气体报警器,其探头已运行近4年时间。

  (二)直接原因分析

    可燃气体探测器探头元件老化,测量失准,导致燃机误停车。

  (三)间接原因分析

    关键部位的可燃性气体检测器探头在达到使用年限后没能强制更新。

 四、防范措施

    (一)经验教训

    (1)未定期开展对可燃性气体检测仪进行清洗、保养和校验工作。

    (2)对参与联锁的可燃性气体检测仪日常巡检不到位。

    (二)防范措施

    (1)每年定期对可燃性气体检测仪进行强制标定。

    (2)定期对可燃性气体检测仪进行日常维护检查,并做好校验记录。

    (3)对服役期超过使用规定要求的可燃性气体检测探头必须及时强制更换。


联系我们

contact us

咨询电话

返回顶部